杜仪(杜仪友谊医院)

杜仪器

桑托斯·杜蒙的14bis飞行器。

人类早期飞行探索者有很多，但是乎谈姿能走正确的人并不多。绝大多数人因为走错了方向导致最终没能成功。即使你选择了正确路线，距离成功依然很遥远。桑托斯·杜蒙就是一位，徘徊于成功大门前的飞行先驱。

1906年9月13日，即丹麦人雅各布·埃勒哈默(JacobEllehammer)，所制造的飞机第一次跳跃的第二天，由居住在法国的巴西发明家桑托斯·杜蒙(AlbertoSantos-Dumont)建造并亲自测试“14bis”第一次在巴黎起飞。乍一看，似乎两人有着惊人的巧合。但正如他们所说，建造一架比空气重的飞机的想法已经成熟。

在测试的第一天，“14bis”进行了只有7米长和70厘米高的短跳。但是，正如他们所说，冲破麻烦是开始。两个月后，桑托斯-杜蒙在同一台仪器上跑了220米的距离，上升到令人难以置信的12米高度，远超艾勒哈默的成绩。

这架飞机是按照“鸭式”的方案制造的，也就是说，尾翼放在机翼前面，推进式螺旋桨与发动机安装在后面。尾翼类似于箱形风筝，同时是一个双翼稳定器，一个双龙骨，高度和方向舵。它是由一个杠杆和一个类似于自行车车轮的方向盘驱动的。操纵杆上下转动“盒子”，舵手向右向左转动。

第一次跳跃后的“14bis”，让在场的观众欣喜若狂。

有趣的是，在第一次独立跳跃之前，这架飞机进行了几次“飞行”，被悬挂在一根长长的电缆上，并被一头驴拖着。在这些“飞行”中，桑托斯·杜蒙检查了控件的性能。然后他又飞了几次，这是挂在气球下完成。

14bis直到11月初，发明者最终确定了这一结构，并在世界上首次为其配备了副翼。这些控制表面铰接在上下机翼之间，并随着杠杆的移动而旋转。

1906年10月23日起飞前，桑托斯·杜蒙在飞机驾驶舱内。但当时尚未安装副翼。

11月12日，等待好天气出现，桑托斯·杜蒙四次升空，每次升空逐渐增加距离，直至超过200米。由于场地的大小的限制，不允许飞得更远。同时，飞行员不敢180度转弯，生怕方向舵的效能不足，导致飞机坠毁。

根据11月飞行的结果，桑托斯-杜蒙得出结论，“14bis”没岁绝有前景，不可能从根本上改进它。很快，他着手开发一种完全不同的飞行器，它更轻、更紧凑，并且根据带有牵引螺旋桨的单翼飞机方案制造。这架名为"豆娘"（Demoiselle）单翼新飞机于1907年11月17日侍棚首次起飞，并展示了更高的飞行性能。

以上就是关于杜仪的相关介绍，格、杜甫、杜草、宋杜、杜衡、杜牧、杜举杜塞、杜权、杜闭、杜挡、杜房、刘杜、老杜、房杜、杜葵、杜马、杜心、杜隙、杜若杜学、。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。